Überseeschiff-2010

Referenzen

# 1 VIA 1990
# 2 IEA 1992
# 3 ÖKO 1994

Metadaten

Datenqualität einfache Schätzung
Dateneingabe durch Klaus Schmidt
Quelle Öko-Institut
Review Status Review in Arbeit
Review durch Martin Schmied
Letzte Änderung 11.08.2009 17:35:14
Sprache Deutsch
Ortsbezug generisch
Technologie Transport-Schiff
Technik-Status Bestand
Zeitbezug 2010
Produktionsbereich 61.1 See- und Küstenschifffahrt
SNAP Code 8.4.4 Internationaler Seeverkehr (Bunker)
GUID {210D3AD8-A98D-42A2-92ED-E654946BBDAD}

Verknüpfungen

Produkt liefernder Prozess Bedarf   Transport mit Länge
Hauptinput
Öl-Bunker-C (2% S) Raffinerie\Öl-schwer-OPEC-2010 100,00000%
Aufwendungen zur Herstellung
Stahl Metall\Stahl-mix-DE-2010 20,0000*106 kg/Fahrzeug

Kenndaten

    Durchschnitt
spezifischer Verbrauch Öl-Bunker-C (2% S) 3,14583*103 kWh/km
    27,9078*103 l/100 km
Fahrleistung Öl-Bunker-C (2% S) 80,0000*103 km/a
Lebensdauer 16,00 a
Flächeninanspruchnahme 0,0000000 m²
Beschäftigte 0,0000000 Personen
Tonnage 120*103 t
Bei der Angabe der Aufwendungen wird die Rückfahrt berücksichtigt

Direkte Emissionen

  Durchschnitt Einheit   Einheit Durchschnitt
          Öl-Bunker-C (2% S)
          [kg/km]
SO2-Äquivalent 19,506784 kg/km 162,56*10-3 g/t.km
CO2-Äquivalent 889,56081 kg/km 7,4130067 g/t.km
SO2 11,151765 kg/km 92,931*10-3 g/t.km 11,151765
NOx 12,000000 kg/km 100,00*10-3 g/t.km 12,000000
Staub 1,2000000 kg/km 10,000*10-3 g/t.km 1,2000000
CO 1,9200000 kg/km 16,000*10-3 g/t.km 1,9200000
NMVOC 360,00*10-3 kg/km 3,0000*10-3 g/t.km 360,00*10-3
CO2 887,58801 kg/km 7,3965667 g/t.km 887,58801
CH4 36,000*10-3 kg/km 300,00*10-6 g/t.km 36,000*10-3
N2O 3,6000*10-3 kg/km 30,000*10-6 g/t.km 3,6000*10-3

Kosten

Brennstoff-/Inputkosten (Öl-Bunker-C (2% S)) 2,16849*106 €/a 27,106172 €/km
Summe 2,16849*106 €/a 27,106172 €/km
    = 225,88*10-6 €/tkm

Kommentar

Übersee-Schiff, Energiebedarf nach #1, Emissionen nach #2, andere Daten nach #3